Pengimbang roda CE separuh automatik untuk pembaikan kereta

· Reka bentuk yang diselaraskan menjadikan mesin lebih menarik.
· Sistem pengukuran 3D, jarak input, diameter dan data lebar tayar secara automatik.
· Fungsi SPO, mengurai dan menyembunyikan berat badan yang tidak seimbang ke belakang jurucakap.
· Sistem statik dan dinamik.
· Braving dan memanjang aci utama, 40mm Guid Screw Suit Ultra Wide Rim. · Paparan LCD, melaksanakan paparan dinamik 3D.

· Hak harta intelektual proprietari, mengamalkan jenis mikropemproses AMR jenis baru, penyelenggaraan yang mudah dan kos penyelenggaraan yang rendah. · Dengan fungsi penunjuk laser atas dan bawah dan sistem pencahayaan. · Platform operasi berat, berat pemotongan/melekat, dengan slot penyimpanan berat badan 100g, jangan risau tentang penentukuran berat badan yang hilang. · Pelbagai mod keseimbangan, pilih modeaccording yang betul ke rim tertentu, menjadikan balacning lebih tepat. · Fungsi opt, mengoptimumkan tayar dan rim, menjimatkan berat.
· Kunci titik tidak seimbang secara automatik, mudah dikendalikan, meningkatkan kecekapan kerja.

Max wheel weight	65kg
Power	220V 50HZ 1PH,0.25kw
Balance accurancy	±1g
Balance speed	about 910r/min
Position accurancy	1.5°
Balancing speed	about 8s
Rim diameter	10-26" (256mm~660mm)
Tire width	20"
Wheel diameter	1100mm
Noise	≤70dB
N.W./G.W.	125kg/154kg
Package size:	900*900*1600mm

Soalan Lazim
1. Bagaimana untuk memastikan penentukuran dilakukan dengan jayanya?
Gunakan roda penentukuran yang seimbang. Selepas penentukuran meninggalkan roda, jalankan roda dalam mod dinamik beberapa kali, dan gunakan berat rawak di dalam dan di luar. Semak jika mesin pengimbang roda menunjukkan berat badan dan jika beratnya sentiasa berada pada kedudukan pukul 6. (Sila hubungi kami jika anda memerlukan video operasi)
2. Untuk mesin pengimbang roda, apakah punca -punca masalah berat mengejar?
Roda tidak berpusat dengan betul supaya ia bergoyang semasa putaran yang menyebabkan berat mengejar.
Berat tidak diletakkan dalam kedudukan yang betul dalam mod ALU, terutamanya pada satah dalaman.
Ketepatan yang hilang dan memerlukan penentukuran.
3. Untuk mesin pengimbang roda, apakah perbezaan antara ketidakseimbangan statik dan ketidakseimbangan dinamik?
A Ketidakseimbangan statik wujud apabila tayar mempunyai bahagian yang berat. Ketidakseimbangan dinamik adalah berbeza. Ketidakseimbangan dinamik wujud apabila tayar mempunyai dua bahagian berat yang terletak diagonal.
4. Apakah program ujian biasa di dalam perisian mesin pengimbang roda?
Ujian biasa adalah: ujian sensor piezoelektrik, ujian encoder, ujian sensor pengukuran jarak/diameter/lebar, ujian papan kekunci, ujian paparan, ujian motor (sila hubungi kami jika anda mempunyai lebih banyak soalan mengenai topik ini)
5. Apakah masalah biasa apabila menggunakan penyesuai motosikal?
Masalah biasa dengan motosikal/penyesuai adalah kekuatan aci. Dengan roda berat atau besar, aci nipis melompat semasa putaran, yang menyebabkan hasil mengimbangi yang buruk. (Sila hubungi kami jika anda mempunyai lebih banyak soalan mengenai topik ini)

Kami juga mempunyai alat dan peralatan kedai tayar dan set pengimbang roda penukar tayar, selamat datang untuk berunding dan membeli.

Terdapat juga aksesori penukar tayar dan alat ganti di kedai, selamat datang untuk berunding.